汽車車身作為汽車其他零部件的載體，其制造技術直接決定了汽車整體的制造質量。在汽車車身制造過程中，焊接是重要的生產工序。目前用于汽車車身焊接的焊接技術主要包括電阻點焊、熔化極惰性氣體保護焊（MIG焊）和熔化極活性氣體保護電弧焊（MAG焊）以及激光焊接。

        激光焊接技(ji)術作為(wei)光機(ji)電一體化的(de)(de)先進(jin)焊接技(ji)術，與(yu)傳統的(de)(de)汽車(che)車(che)身焊接技(ji)術相比，具有能量密度(du)高、焊接速度(du)快、焊接應力和變(bian)形小、柔性好等優勢。

       汽車(che)車(che)身(shen)結構復雜，車(che)身(shen)部(bu)件(jian)以(yi)薄壁、曲面構件(jian)為主。汽車(che)車(che)身(shen)焊(han)(han)接(jie)面臨車(che)身(shen)材(cai)料變化、車(che)身(shen)部(bu)件(jian)厚度不一、焊(han)(han)接(jie)軌跡和(he)接(jie)頭(tou)形式多樣化等焊(han)(han)接(jie)難點。此外，汽車(che)車(che)身(shen)焊(han)(han)接(jie)對焊(han)(han)接(jie)質(zhi)量和(he)焊(han)(han)接(jie)效率有(you)很高(gao)的要求。

       基(ji)于合適(shi)的(de)(de)焊(han)(han)接工藝參數，激(ji)(ji)光焊(han)(han)接能保證汽(qi)車(che)車(che)身(shen)關鍵(jian)部件焊(han)(han)接時的(de)(de)高疲勞強(qiang)度(du)(du)和(he)沖擊韌性，從而保證車(che)身(shen)焊(han)(han)接質(zhi)量(liang)和(he)使用壽命。激(ji)(ji)光焊(han)(han)接技術(shu)(shu)能適(shi)應不同接頭形式、不同厚(hou)度(du)(du)以及不同材料類型的(de)(de)汽(qi)車(che)車(che)身(shen)部件焊(han)(han)接，滿足汽(qi)車(che)車(che)身(shen)制造的(de)(de)柔性化需求。因此(ci)，激(ji)(ji)光焊(han)(han)接技術(shu)(shu)是實現汽(qi)車(che)產(chan)業高質(zhi)量(liang)發展(zhan)的(de)(de)重要技術(shu)(shu)手(shou)段。

汽車車身激光焊接工藝

汽車車身激光深熔焊工藝

       激(ji)(ji)光(guang)(guang)深熔焊(han)工藝原(yuan)理（圖(tu)1）如下(xia)：當激(ji)(ji)光(guang)(guang)功率(lv)密度達(da)到一(yi)定水(shui)平時(shi)，材(cai)料(liao)(liao)表面(mian)發生(sheng)氣化(hua)，從而形成(cheng)匙孔(kong)(kong)。當孔(kong)(kong)內金屬蒸氣壓力(li)與四周液(ye)體的(de)靜壓力(li)和表面(mian)張力(li)達(da)到動態平衡時(shi)，激(ji)(ji)光(guang)(guang)可(ke)通過(guo)匙孔(kong)(kong)照(zhao)射(she)到孔(kong)(kong)底，隨著激(ji)(ji)光(guang)(guang)束的(de)運(yun)動，形成(cheng)連續(xu)的(de)焊(han)縫。在激(ji)(ji)光(guang)(guang)深熔焊(han)焊(han)接(jie)過(guo)程中(zhong)，不(bu)需要添(tian)加(jia)輔(fu)助焊(han)劑(ji)或(huo)填(tian)料(liao)(liao)，即(ji)可(ke)將工件自身材(cai)料(liao)(liao)焊(han)接(jie)為(wei)一(yi)體。

圖(tu)1 激(ji)光深熔(rong)焊工藝示意圖(tu)

       激光深熔焊(han)(han)得(de)到的焊(han)(han)縫一般光滑平直，變(bian)形量(liang)小，有(you)利于提升汽車車身(shen)(shen)的制造精度。焊(han)(han)縫的抗(kang)拉強度較高，保證了汽車車身(shen)(shen)焊(han)(han)接(jie)(jie)質量(liang)。焊(han)(han)接(jie)(jie)速度快，有(you)利于提高焊(han)(han)接(jie)(jie)生產(chan)效率(lv)。

       在汽車(che)車(che)身焊接(jie)過(guo)程中，使用(yong)激(ji)光深(shen)熔(rong)焊工(gong)藝(yi)可以大幅(fu)減少零件、模具及(ji)焊接(jie)工(gong)裝數(shu)量，從而降(jiang)低車(che)身自重和生產成本。然而，激(ji)光深(shen)熔(rong)焊工(gong)藝(yi)對待焊部(bu)件的裝配(pei)(pei)間隙容忍度較差，需要將裝配(pei)(pei)間隙控制(zhi)在0.05~2 mm之間，若裝配(pei)(pei)間隙過(guo)大，則(ze)會產生氣(qi)孔等焊接(jie)缺陷。

       當前研究表明(ming)，在汽(qi)車(che)車(che)身同種材料焊接中，通過(guo)優(you)(you)(you)化激(ji)光深(shen)熔(rong)焊的(de)工藝(yi)參數，可(ke)以(yi)獲得表面成(cheng)形良(liang)好、內部缺陷較少、力(li)學性(xing)能優(you)(you)(you)良(liang)的(de)焊縫。焊縫優(you)(you)(you)良(liang)的(de)力(li)學性(xing)能可(ke)以(yi)滿足汽(qi)車(che)車(che)身焊接構件的(de)使用(yong)需求。然而，在汽(qi)車(che)車(che)身焊接中，以(yi)鋁合金-鋼為(wei)代表的(de)異種金屬激(ji)光深(shen)熔(rong)焊工藝(yi)還不成(cheng)熟(shu)，雖然通過(guo)添(tian)加過(guo)渡層可(ke)獲得性(xing)能優(you)(you)(you)異的(de)焊縫，但是不同過(guo)渡層材料對IMC層的(de)影響機制及其對焊縫微觀組織(zhi)的(de)作(zuo)用(yong)機理(li)尚不明(ming)確，需要(yao)進一步深(shen)入研究。

汽車車身激光填絲焊工藝

       激(ji)光(guang)填絲(si)(si)(si)焊(han)接工藝(yi)原理(li)如下：通過在(zai)焊(han)縫中(zhong)(zhong)預(yu)先填入特(te)定焊(han)絲(si)(si)(si)或在(zai)激(ji)光(guang)焊(han)接過程中(zhong)(zhong)同步(bu)送入焊(han)絲(si)(si)(si)來形成焊(han)接接頭。相當于在(zai)激(ji)光(guang)深熔(rong)焊(han)時(shi)向焊(han)縫熔(rong)池中(zhong)(zhong)輸入近似同質的焊(han)絲(si)(si)(si)材料。激(ji)光(guang)填絲(si)(si)(si)焊(han)工藝(yi)的示意圖(tu)如圖(tu)2所(suo)示。

圖(tu)2 激光(guang)填絲焊工(gong)藝示意圖(tu)

       相比激(ji)光深熔焊(han)，激(ji)光填(tian)絲(si)焊(han)在汽車(che)車(che)身焊(han)接方面有兩(liang)個優勢(shi)：一是(shi)可大幅提升待焊(han)汽車(che)車(che)身部(bu)件之間(jian)裝配間(jian)隙的容忍度，解決激(ji)光深熔焊(han)對坡(po)口間(jian)隙要求(qiu)過高(gao)的問題；二是(shi)可以(yi)通過使(shi)用不同成(cheng)分(fen)含量的焊(han)絲(si)來改善焊(han)縫區(qu)域(yu)的組織分(fen)布，進而調控焊(han)縫性能。

       在汽車(che)車(che)身制(zhi)造過(guo)程(cheng)中(zhong)，激(ji)光(guang)填(tian)絲焊(han)工藝主(zhu)要用于焊(han)接(jie)車(che)身鋁合(he)金和鋼(gang)材部件。特(te)別是在汽車(che)車(che)身鋁合(he)金部件的焊(han)接(jie)過(guo)程(cheng)中(zhong)，熔池(chi)表面張力較小，易(yi)導致熔池(chi)下塌，而激(ji)光(guang)填(tian)絲焊(han)工藝在激(ji)光(guang)焊(han)接(jie)過(guo)程(cheng)中(zhong)通(tong)過(guo)焊(han)絲的熔化可較好地(di)解(jie)決熔池(chi)塌陷問題。

汽車車身激光釬焊工藝

       激(ji)光(guang)釬(han)焊(han)(han)(han)(han)工藝(yi)原理如下：利用激(ji)光(guang)作為(wei)(wei)熱源，激(ji)光(guang)束經(jing)過(guo)聚焦(jiao)后照射(she)到焊(han)(han)(han)(han)絲表面(mian)，焊(han)(han)(han)(han)絲熔(rong)化，熔(rong)化的焊(han)(han)(han)(han)絲滴落并填充到待(dai)焊(han)(han)(han)(han)工件(jian)(jian)之間，釬(han)料與工件(jian)(jian)之間發生(sheng)熔(rong)解和擴散等冶金效應，從而使工件(jian)(jian)實現連接(jie)。與激(ji)光(guang)填絲焊(han)(han)(han)(han)接(jie)工藝(yi)不(bu)同，激(ji)光(guang)釬(han)焊(han)(han)(han)(han)工藝(yi)只熔(rong)化焊(han)(han)(han)(han)絲而不(bu)熔(rong)化待(dai)焊(han)(han)(han)(han)工件(jian)(jian)。激(ji)光(guang)釬(han)焊(han)(han)(han)(han)具有(you)良好的焊(han)(han)(han)(han)接(jie)穩定性，但得到的焊(han)(han)(han)(han)縫抗拉強度較低。圖(tu)3為(wei)(wei)激(ji)光(guang)釬(han)焊(han)(han)(han)(han)工藝(yi)在(zai)汽車行李箱蓋焊(han)(han)(han)(han)接(jie)中的應用。

圖(tu)(tu)3 激光(guang)釬焊(han)在(zai)汽車(che)中(zhong)的應用：(a)后車(che)蓋激光(guang)焊(han)接；(b)激光(guang)釬焊(han)原理圖(tu)(tu)

       在汽車(che)車(che)身(shen)焊(han)(han)接(jie)過程中，激光(guang)釬焊(han)(han)工(gong)藝(yi)主要是(shi)焊(han)(han)接(jie)對(dui)接(jie)頭強(qiang)度(du)要求(qiu)不高的車(che)身(shen)部(bu)位，如車(che)身(shen)的頂(ding)蓋(gai)和側(ce)圍之間的焊(han)(han)接(jie)、行李箱(xiang)蓋(gai)上下部(bu)之間的焊(han)(han)接(jie)等，大眾、奧迪等中高端車(che)型的頂(ding)蓋(gai)均采用激光(guang)釬焊(han)(han)工(gong)藝(yi)。

       汽車車身激光(guang)釬焊焊縫(feng)中存在的(de)主要缺陷包(bao)括(kuo)咬邊、氣孔、焊縫(feng)變形等(deng)，調(diao)控(kong)工藝(yi)參數(shu)和使用多焦點激光(guang)釬焊工藝(yi)均能明顯(xian)抑制缺陷產生。

汽車車身激光-電弧復合焊工藝

       激(ji)光-電弧(hu)復(fu)合焊(han)接工(gong)(gong)藝原理(li)如下：采(cai)用激(ji)光和電弧(hu)兩種熱源同時作用待焊(han)工(gong)(gong)件表(biao)面，工(gong)(gong)件經(jing)過熔化、凝(ning)固后形成焊(han)縫。圖(tu)4為激(ji)光-電弧(hu)復(fu)合焊(han)工(gong)(gong)藝示(shi)意圖(tu)。

圖4 激光(guang)-電弧復合焊工(gong)藝示(shi)意(yi)圖

       激光-電(dian)弧復(fu)合(he)焊(han)接兼具(ju)了激光焊(han)接和電(dian)弧焊(han)的(de)優點(dian)：一(yi)是在雙(shuang)熱源的(de)作(zuo)用下，焊(han)接速度得以(yi)提高(gao)，熱輸(shu)入量變(bian)小(xiao)，焊(han)縫變(bian)形量小(xiao)，保持了激光焊(han)接的(de)特點(dian)；二是具(ju)有(you)更(geng)好的(de)橋接能力，裝配間隙容忍度更(geng)大；三(san)是熔池的(de)凝固(gu)速度變(bian)慢，有(you)利于(yu)消除氣孔、裂紋(wen)等焊(han)接缺陷，改善(shan)熱影響區組織和性能；四是由于(yu)電(dian)弧的(de)作(zuo)用，其能夠(gou)焊(han)接高(gao)反射(she)率、高(gao)導熱系數的(de)材料(liao)，應(ying)用材料(liao)的(de)范(fan)圍更(geng)廣。

       在(zai)汽車車身制造過程中，激光(guang)-電弧(hu)復(fu)合焊(han)(han)接(jie)(jie)工(gong)藝主要是焊(han)(han)接(jie)(jie)車身鋁合金構件和鋁合金-鋼異種金屬，針對裝(zhuang)配(pei)間(jian)(jian)隙較大的部(bu)(bu)件進行焊(han)(han)接(jie)(jie)，如汽車車門(men)部(bu)(bu)分位(wei)置(zhi)的焊(han)(han)接(jie)(jie)，這是因為裝(zhuang)配(pei)間(jian)(jian)隙有利于激光(guang)-電弧(hu)復(fu)合焊(han)(han)接(jie)(jie)橋接(jie)(jie)性(xing)能的發揮。此外(wai)，激光(guang)-MIG電弧(hu)復(fu)合焊(han)(han)接(jie)(jie)技術(shu)還被應用在(zai)奧(ao)迪(di)車身的側頂(ding)梁位(wei)置(zhi)。

       在汽車(che)車(che)身焊(han)(han)接(jie)過程(cheng)中，激(ji)光-電(dian)(dian)弧復(fu)合(he)焊(han)(han)接(jie)相比(bi)單激(ji)光焊(han)(han)接(jie)具(ju)有間(jian)隙容(rong)忍度大的優勢(shi)，然(ran)而激(ji)光電(dian)(dian)弧復(fu)合(he)焊(han)(han)接(jie)需綜合(he)考慮(lv)激(ji)光與電(dian)(dian)弧的相對(dui)位置、激(ji)光焊(han)(han)接(jie)參數(shu)、電(dian)(dian)弧參數(shu)等(deng)因(yin)素。激(ji)光-電(dian)(dian)弧焊(han)(han)接(jie)過程(cheng)中的傳熱傳質行為復(fu)雜，尤其是(shi)異種材料焊(han)(han)接(jie)的能量調控(kong)(kong)及(ji)IMC厚度和組織(zhi)調控(kong)(kong)的機理尚不(bu)明確，需要進一步加(jia)強研究。

其他汽車車身激光焊接工藝

       激(ji)(ji)(ji)光(guang)深熔焊(han)、激(ji)(ji)(ji)光(guang)填絲焊(han)、激(ji)(ji)(ji)光(guang)釬焊(han)以(yi)及激(ji)(ji)(ji)光(guang)-電弧復合(he)焊(han)等焊(han)接工藝已經有了較為(wei)成熟的(de)(de)理論和廣泛的(de)(de)實際應用。隨著汽車制造業對車身焊(han)接效率(lv)要求的(de)(de)提(ti)升以(yi)及汽車輕量化(hua)制造中異種材料焊(han)接需(xu)求的(de)(de)增加，激(ji)(ji)(ji)光(guang)點焊(han)、激(ji)(ji)(ji)光(guang)擺動焊(han)、多(duo)激(ji)(ji)(ji)光(guang)束(shu)焊(han)以(yi)及激(ji)(ji)(ji)光(guang)飛行焊(han)等工藝得到了關注(zhu)。

激光點焊工藝

       激(ji)(ji)光點(dian)焊(han)是一種先進的激(ji)(ji)光焊(han)接技術，具有焊(han)接速度(du)快(kuai)、焊(han)接精度(du)高等突出優勢。激(ji)(ji)光點(dian)焊(han)的基本原理是將(jiang)激(ji)(ji)光束聚(ju)焦到待焊(han)零件上的某(mou)一點(dian)，使該點(dian)處的金屬瞬間熔(rong)化(hua)，通(tong)過調節(jie)激(ji)(ji)光密度(du)實現(xian)熱(re)導焊(han)或深熔(rong)焊(han)效果，當(dang)激(ji)(ji)光束停止(zhi)作用時，液態(tai)金屬回流、凝固后形(xing)成接頭。

       激光點焊主要有兩種形式：脈沖激光點焊和連續激光點焊。脈沖激光點焊(han)中的(de)激光束(shu)峰值能(neng)量高，但作用(yong)時(shi)間短(duan)，一般用(yong)于鎂合(he)金、鋁合(he)金等輕質金屬的(de)焊(han)接(jie)。連續激光點焊(han)中的(de)激光束(shu)平均(jun)功(gong)率高，激光作用(yong)時(shi)間長，多用(yong)于鋼的(de)焊(han)接(jie)。

在(zai)汽車車身(shen)焊接方面，相比電(dian)阻點焊，激光點焊具有非接觸、點焊軌跡(ji)可自主設(she)計(ji)等優點，能滿足汽車車身(shen)材料不同搭(da)接間(jian)隙下的高質量焊接需求。

激光擺動焊接工藝

       激(ji)光擺動(dong)焊接(jie)是(shi)近年來被提出的(de)一種新(xin)型激(ji)光焊接(jie)技(ji)術(shu)(shu)，受到廣(guang)泛關注(zhu)。該技(ji)術(shu)(shu)的(de)實現原理(li)是(shi)：通過(guo)在激(ji)光焊接(jie)頭上集成(cheng)振鏡組，實現激(ji)光束(shu)快速、有序、小(xiao)范(fan)圍的(de)擺動(dong)，從而達到激(ji)光焊接(jie)時光束(shu)邊(bian)向前運動(dong)邊(bian)攪(jiao)拌的(de)效(xiao)果。

        激光擺(bai)(bai)動焊(han)(han)接(jie)過程(cheng)中的(de)(de)主要(yao)擺(bai)(bai)動軌跡包括：橫(heng)向(xiang)擺(bai)(bai)動、縱向(xiang)擺(bai)(bai)動、圓(yuan)形擺(bai)(bai)動和(he)無窮(qiong)形擺(bai)(bai)動等(deng)。激光擺(bai)(bai)動焊(han)(han)接(jie)工藝在汽車(che)(che)車(che)(che)身焊(han)(han)接(jie)中具(ju)有顯(xian)著(zhu)的(de)(de)優勢，在激光光束(shu)擺(bai)(bai)動的(de)(de)作用下(xia)，熔池的(de)(de)流動狀態得到顯(xian)著(zhu)改(gai)(gai)變，因此該(gai)工藝既(ji)能(neng)在同種汽車(che)(che)車(che)(che)身材料焊(han)(han)接(jie)中消除未熔合缺陷、實現晶粒(li)細化并抑(yi)制氣孔(kong)，又可改(gai)(gai)善汽車(che)(che)車(che)(che)身異種材料焊(han)(han)接(jie)時不同材料未充分混(hun)合、焊(han)(han)縫力學性能(neng)差等(deng)問題。

多激光束焊接工藝

       目前，光(guang)(guang)纖激(ji)光(guang)(guang)器(qi)可利用安裝在焊(han)接(jie)頭中(zhong)(zhong)的(de)(de)分(fen)光(guang)(guang)模塊將(jiang)單(dan)束(shu)(shu)(shu)激(ji)光(guang)(guang)分(fen)為(wei)多(duo)束(shu)(shu)(shu)激(ji)光(guang)(guang)。多(duo)激(ji)光(guang)(guang)束(shu)(shu)(shu)焊(han)接(jie)相當于在焊(han)接(jie)過程中(zhong)(zhong)施加多(duo)個(ge)熱(re)源，通過調(diao)節光(guang)(guang)束(shu)(shu)(shu)的(de)(de)能(neng)(neng)量分(fen)布(bu)，不(bu)同光(guang)(guang)束(shu)(shu)(shu)可實現(xian)不(bu)同的(de)(de)功(gong)能(neng)(neng)，如：能(neng)(neng)量密度較高的(de)(de)光(guang)(guang)束(shu)(shu)(shu)為(wei)主光(guang)(guang)束(shu)(shu)(shu)，負責(ze)深熔焊(han)接(jie)；能(neng)(neng)量密度較低的(de)(de)分(fen)光(guang)(guang)束(shu)(shu)(shu)可以對材料表面(mian)進(jin)行清潔(jie)和(he)預熱(re)，增加材料對激(ji)光(guang)(guang)束(shu)(shu)(shu)能(neng)(neng)量的(de)(de)吸收。汽(qi)車車身(shen)大量使用鍍鋅高強鋼材料，多(duo)激(ji)光(guang)(guang)束(shu)(shu)(shu)焊(han)接(jie)工藝能(neng)(neng)改善(shan)鍍鋅鋼板焊(han)接(jie)過程中(zhong)(zhong)鋅蒸(zheng)氣的(de)(de)蒸(zheng)發行為(wei)和(he)熔池的(de)(de)動態行為(wei)，改善(shan)飛濺問題，提升(sheng)焊(han)縫的(de)(de)抗拉強度。

激光飛行焊工藝

       激光(guang)(guang)飛行焊(han)(han)技術是一(yi)種新型的(de)激光(guang)(guang)焊(han)(han)接(jie)技術，焊(han)(han)接(jie)效率高(gao)，焊(han)(han)接(jie)軌跡可(ke)自主(zhu)化(hua)設計(ji)。激光(guang)(guang)飛行焊(han)(han)接(jie)的(de)基本原(yuan)理(li)是：當激光(guang)(guang)束入射到掃描鏡的(de)X、Y兩(liang)個(ge)反(fan)射鏡上時(shi)，通過自主(zhu)編程控制反(fan)射鏡的(de)角度(du)，實現(xian)激光(guang)(guang)束任意角度(du)的(de)偏轉。

       傳統的(de)汽車(che)(che)車(che)(che)身激光(guang)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)主(zhu)要依靠(kao)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)機(ji)器人帶動激光(guang)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)頭進行同(tong)步運動以實現(xian)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)效果。然而，汽車(che)(che)車(che)(che)身焊(han)(han)(han)(han)縫(feng)數(shu)量多、焊(han)(han)(han)(han)縫(feng)長(chang)度較長(chang)，焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)機(ji)器人重復(fu)性的(de)往復(fu)運動嚴重限制(zhi)了汽車(che)(che)車(che)(che)身的(de)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)效率。相比之下，激光(guang)飛行焊(han)(han)(han)(han)只需(xu)調整反(fan)射鏡角(jiao)度即可在一定范圍內實現(xian)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)。因(yin)此，激光(guang)飛行焊(han)(han)(han)(han)技術能夠顯著提升焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)效率，具有廣闊的(de)應(ying)用前景(jing)。

總結與展望

       隨著(zhu)汽車產(chan)業的發展(zhan)，未來車身焊接技術(shu)將(jiang)在(zai)焊接工(gong)藝與智(zhi)能化技術(shu)兩方面繼續發展(zhan)。

        汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)尤其是新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)，正在(zai)(zai)向(xiang)輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化(hua)方向(xiang)發展。輕(qing)(qing)質(zhi)合(he)金、復合(he)材(cai)料(liao)(liao)(liao)及異(yi)(yi)種材(cai)料(liao)(liao)(liao)將被更廣(guang)泛地用(yong)于(yu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)，常規(gui)激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)難以(yi)滿足其焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)要(yao)求，因(yin)此(ci)(ci)高質(zhi)高效(xiao)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)將成為未(wei)(wei)來發展趨(qu)勢。近年(nian)來，新興的(de)(de)(de)(de)激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)，如激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)擺動焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)、多(duo)激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)束焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)、激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)飛(fei)行焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)等(deng)，已經在(zai)(zai)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)質(zhi)量(liang)(liang)和(he)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)效(xiao)率方面(mian)得到(dao)了初(chu)步(bu)的(de)(de)(de)(de)理(li)論研究和(he)工(gong)(gong)藝(yi)探索(suo)。未(wei)(wei)來需要(yao)將新興激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)與汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化(hua)材(cai)料(liao)(liao)(liao)、異(yi)(yi)種材(cai)料(liao)(liao)(liao)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)等(deng)場景(jing)緊(jin)密結合(he)，對激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)光(guang)(guang)(guang)(guang)束擺動軌跡(ji)設計、多(duo)激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)束能(neng)(neng)量(liang)(liang)作(zuo)用(yong)機理(li)以(yi)及飛(fei)行焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)效(xiao)率提高等(deng)方面(mian)進行深(shen)入研究，探索(suo)出成熟(shu)的(de)(de)(de)(de)輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化(hua)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)技術正在(zai)(zai)與智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)技術深(shen)度融合(he)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)狀態(tai)的(de)(de)(de)(de)實(shi)時(shi)感知(zhi)及工(gong)(gong)藝(yi)參數(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)反饋控(kong)(kong)制(zhi)對焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)質(zhi)量(liang)(liang)有決定性作(zuo)用(yong)。當前激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)技術多(duo)用(yong)于(yu)焊(han)(han)(han)(han)(han)前軌跡(ji)規(gui)劃和(he)跟(gen)蹤(zong)及焊(han)(han)(han)(han)(han)后(hou)質(zhi)量(liang)(liang)檢測(ce)。國(guo)內外在(zai)(zai)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)缺陷檢測(ce)與參數(shu)(shu)自適(shi)(shi)應調控(kong)(kong)方面(mian)的(de)(de)(de)(de)研究尚處于(yu)起步(bu)階段，且(qie)激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)藝(yi)參數(shu)(shu)自適(shi)(shi)應調控(kong)(kong)技術未(wei)(wei)能(neng)(neng)應用(yong)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)制(zhi)造中。因(yin)此(ci)(ci)，針對激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)技術在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)過程中的(de)(de)(de)(de)應用(yong)特點，未(wei)(wei)來應開發以(yi)先進多(duo)傳(chuan)感器為核(he)心的(de)(de)(de)(de)激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)智(zhi)能(neng)(neng)感知(zhi)系統以(yi)及高速高精的(de)(de)(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)機器人控(kong)(kong)制(zhi)系統，保證激(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)技術各環(huan)節的(de)(de)(de)(de)實(shi)時(shi)性和(he)精確性，打(da)通“焊(han)(han)(han)(han)(han)前軌跡(ji)規(gui)劃-焊(han)(han)(han)(han)(han)中參數(shu)(shu)自適(shi)(shi)應控(kong)(kong)制(zhi)焊(han)(han)(han)(han)(han)后(hou)質(zhi)量(liang)(liang)在(zai)(zai)線檢測(ce)”環(huan)節，保障高質(zhi)高效(xiao)加工(gong)(gong)。

        深圳市雙翌光電科技有限公司是一家以機器視覺為技術核心，自主技術研究與應用拓展為導向的高科技企業。公司自成立以來不斷創新，在智能自動化領域研發出視覺對位系統、機械手視覺定位、視覺檢測、圖像處理庫等為核心的20多款自主知識產權產品。涉及自動貼合機、絲印機、曝光機、疊片機、貼片機、智能檢測、智能鐳射等眾多行業領域。雙翌視覺系統最高生產精度可達um級別，圖像處理精準、速度快，將智能自動化制造行業的生產水平提升到一個更高的層次，改進了以往落后的生產流程，得到廣大用戶的認可與肯定。隨著智能自動化生產的普及與發展，雙翌將為廣大生產行業帶來更全面、更精細、更智能化的技術及服務。